Astra5Klub.pl

Witam,

Czeka mnie wymiana akumulatora. Od jakiegoś czasu nie włącza się S/S a zmierzone napięcie pokazuje 11,9V. Podładowałem aku ale na pomiarach u elektryka wyszło, że jego żywotność jest już marna.
Jest tam wciąż oryginał AGM 12V 80Ah. Jaki aku kupić aby pasował parametrami i rozmiarami ? Oryginału nie zamówię ale jakieś zamienniki Centra, Varta, Bosch lub inne.
Może ktoś już wymieniał i może polecić konkretny, pasujący model ?

remikm pisze:Jest tam wciąż oryginał AGM 12V 80Ah. Jaki aku kupić aby pasował parametrami i rozmiarami ?

O takich parametrach, jak napisałeś.

U mnie jest chyba mniejszy, a mam prawie wszystkie opcje.

Added in 1 hour 2 minutes 11 seconds:
U mnie jest 70 Ah.

remikm pisze:Witam,

Czeka mnie wymiana akumulatora. Od jakiegoś czasu nie włącza się S/S a zmierzone napięcie pokazuje 11,9V. Podładowałem aku ale na pomiarach u elektryka wyszło, że jego żywotność jest już marna.
Jest tam wciąż oryginał AGM 12V 80Ah. Jaki aku kupić aby pasował parametrami i rozmiarami ? Oryginału nie zamówię ale jakieś zamienniki Centra, Varta, Bosch lub inne.
Może ktoś już wymieniał i może polecić konkretny, pasujący model ?

Od dwóch lat mam taki: Varta Silver Dynamic AGM F21 12V 80 Ah / 800 A

Jak narazie brak problemów jakichkolwiek.

@grrubasss
Czy są jakieś dziwne procedury wymiany akumulatora? Jakieś programowanie i inne cuda, czy wyjmuje się stare aku, wkłada nowe i działa?
No chyba że nie wymieniałeś sam tylko w ASO to może oni co mówili?

konradGordon pisze:@grrubasss
Czy są jakieś dziwne procedury wymiany akumulatora? Jakieś programowanie i inne cuda, czy wyjmuje się stare aku, wkłada nowe i działa?
No chyba że nie wymieniałeś sam tylko w ASO to może oni co mówili?

Raczej jest zabawa. Tu jest instrukcja Exide/Centra dla Astry K 1.6 Turbo:
https://www.exidegroup.com/pl/pl/batter ... ge_code=pl

Wyszukiwałem akumulator po VIN. Także pewnie każda wersja, wariant, rocznik itd. może mieć inną instrukcję.

Nie sądzę aby to było dużo zabawy, po prostu dostaje się do aku w bagażniku, odkręcam i zabezpieczam klemy w odpowiedniej kolejności, odkręcam mocowanie aku, podmieniam aku na odpowiedni, mocuje go, przykręcam klemy i testuje czy się udało. Nawet radio nie ma (chyba) żadnego kodu.

remikm pisze:Nie sądzę aby to było dużo zabawy, po prostu dostaje się do aku w bagażniku, odkręcam i zabezpieczam klemy w odpowiedniej kolejności, odkręcam mocowanie aku, podmieniam aku na odpowiedni, mocuje go, przykręcam klemy i testuje czy się udało. Nawet radio nie ma (chyba) żadnego kodu.

Zegarek dalej pokazuje prawidłową godzinę i datę?

Masz wybór w ustawieniach, RDS lub ręcznie.

Astroid pisze:Masz wybór w ustawieniach, RDS lub ręcznie.

U mnie nigdy nie przestawia czasu z letniego na zimowy i odwrotnie.

Inferno pisze:

Astroid pisze:Masz wybór w ustawieniach, RDS lub ręcznie.

U mnie nigdy nie przestawia czasu z letniego na zimowy i odwrotnie.

Tak zgadza się, zawsze muszę to ręcznie przestawić.

tez musialem. teraz nie musze ;P

Inferno pisze:

konradGordon pisze:@grrubasss
Czy są jakieś dziwne procedury wymiany akumulatora? Jakieś programowanie i inne cuda, czy wyjmuje się stare aku, wkłada nowe i działa?
No chyba że nie wymieniałeś sam tylko w ASO to może oni co mówili?

Raczej jest zabawa. Tu jest instrukcja Exide/Centra dla Astry K 1.6 Turbo:
https://www.exidegroup.com/pl/pl/batter ... ge_code=pl

Wyszukiwałem akumulator po VIN. Także pewnie każda wersja, wariant, rocznik itd. może mieć inną instrukcję.

Łooo panie. Co tam w tej instrukcji jest
Chyba zadzwonię do ASO i się zapytam ile u nich taka wymiana kosztuje. Masakra żeby zwykła wymiana aku byla tak skomplikowana (ale cóż, jak byłe co w nowych autach ma swoje czujniki, kontrolery i komputery to niby fajnie bo komfort ale z drugiej strony proste rzeczy stają się skomplikowane )

U mnie akumulator też się chyba powoli kończy, bo silnik przy zatrzymaniu wyłącza się coraz rzadziej (start-stop).

Czy będzie jakiś komunikat, że się akumulator kończy, czy jak zwykle użytkownik dowiaduje się rano, gdy nie może odpalić?

Inferno pisze:U mnie akumulator też się chyba powoli kończy, bo silnik przy zatrzymaniu (start-stop) wyłącza się coraz rzadziej.

Czy będzie jakiś komunikat, że się akumulator kończy, czy jak zwykle użytkownik dowiaduje się rano, gdy nie może odpalić?

U mnie żadnej kontrolki nie ma, czuję jedynie gdy rano odpalam silnik to bardziej przygasają kontrolki ale zapali za pierwszym razem no i ten start/stop niemal całkiem wygasł. Na przyrządzie pokazuje mi napięcie na aku 11.9V. Podładuję go na full to i tak za 2-3 dni jak postoi znowu mam 11.9V. Auto garażowane w murowanym budynku, nigdy nie ma tam mniej niż 10 stopni, nie stoi pod chmurką. U mnie aku padł przez sporadyczne używanie samochodu w czasie pandemii.

Sprawdziłem. Po trasie 70 km i potem po postoju przez godzinę mam napięcie na akumulatorze 12,4 V, a więc już raczej słabo.

Inferno pisze: mam napięcie na akumulatorze 12,4 V, a więc już raczej słabo.

Od nowości nigdy nie miałem wyższego napięcia na postoju, a czasami napięcie ładowania wynosi około 15V.
Mam w zapalniczce woltomierz i widzę jakie są wielkości napięcia w różnych momentach.

Added in 4 minutes 33 seconds:

konradGordon pisze: Masakra żeby zwykła wymiana aku byla tak skomplikowana

Jakie komplikacje, ja pewnie z 5 razy odłączałem akumulator, a wyjmowałem pewnie ze 3.

Astroid pisze:

Inferno pisze: mam napięcie na akumulatorze 12,4 V, a więc już raczej słabo.

Od nowości nigdy nie miałem wyższego napięcia na postoju.

Masz AGM?

vLinker w połączeniu z OplMonitor posiada wskaźnik sprawności akumulatora oraz proces programowania po wymianie. U mnie pokazuje sprawność 94% i napięcie po postoju od nowości około 12,4 V. Ciekawe czy ktoś z tym urządzeniem próbował ocenić stan akumulatora.

grrubasss pisze:

remikm pisze:Witam,

Czeka mnie wymiana akumulatora. Od jakiegoś czasu nie włącza się S/S a zmierzone napięcie pokazuje 11,9V. Podładowałem aku ale na pomiarach u elektryka wyszło, że jego żywotność jest już marna.
Jest tam wciąż oryginał AGM 12V 80Ah. Jaki aku kupić aby pasował parametrami i rozmiarami ? Oryginału nie zamówię ale jakieś zamienniki Centra, Varta, Bosch lub inne.
Może ktoś już wymieniał i może polecić konkretny, pasujący model ?

Od dwóch lat mam taki: Varta Silver Dynamic AGM F21 12V 80 Ah / 800 A

Jak narazie brak problemów jakichkolwiek.

Jak ja wymieniałem swój, to jedynie podpiąłem się pod maską kablami rozruchowymi do innego wyłączonego auta, żeby się radio nie rozkodowało (nie wiem czy tak by się stało, ale wolałem nie ryzykować).

Po przełożeniu nowego aku i odpiąciu się od innego auta wszystko działało jako trzeba. Ps. U mnie objawem niepsrawnego aku było to, że start stop się nie włączał.

Inferno pisze:

Astroid pisze:

Inferno pisze: mam napięcie na akumulatorze 12,4 V, a więc już raczej słabo.

Od nowości nigdy nie miałem wyższego napięcia na postoju.

Masz AGM?

Zwykły.

Napięcie mierzyłem bezpośrednio na akumulatorze. Na gnieździe zapalniczki będzie niższe. W pełni sprawny akumulator AGM powinien raczej mieć bliżej 13 V przy pełnym naładowaniu.

grrubasss pisze:

grrubasss pisze:

remikm pisze:Witam,

Czeka mnie wymiana akumulatora. Od jakiegoś czasu nie włącza się S/S a zmierzone napięcie pokazuje 11,9V. Podładowałem aku ale na pomiarach u elektryka wyszło, że jego żywotność jest już marna.
Jest tam wciąż oryginał AGM 12V 80Ah. Jaki aku kupić aby pasował parametrami i rozmiarami ? Oryginału nie zamówię ale jakieś zamienniki Centra, Varta, Bosch lub inne.
Może ktoś już wymieniał i może polecić konkretny, pasujący model ?

Od dwóch lat mam taki: Varta Silver Dynamic AGM F21 12V 80 Ah / 800 A

Jak narazie brak problemów jakichkolwiek.

Jak ja wymieniałem swój, to jedynie podpiąłem się pod maską kablami rozruchowymi do innego wyłączonego auta, żeby się radio nie rozkodowało (nie wiem czy tak by się stało, ale wolałem nie ryzykować).

Po przełożeniu nowego aku i odpiąciu się od innego auta wszystko działało jako trzeba. Ps. U mnie objawem niepsrawnego aku było to, że start stop się nie włączał.

A tam po wymianie trzeba coś programować nowy aku??? Ale patent dobry żeby się radio itd nic nie skasowało.

vwarni pisze:

grrubasss pisze:

grrubasss pisze:
Od dwóch lat mam taki: Varta Silver Dynamic AGM F21 12V 80 Ah / 800 A

Jak narazie brak problemów jakichkolwiek.

Jak ja wymieniałem swój, to jedynie podpiąłem się pod maską kablami rozruchowymi do innego wyłączonego auta, żeby się radio nie rozkodowało (nie wiem czy tak by się stało, ale wolałem nie ryzykować).

Po przełożeniu nowego aku i odpiąciu się od innego auta wszystko działało jako trzeba. Ps. U mnie objawem niepsrawnego aku było to, że start stop się nie włączał.

A tam po wymianie trzeba coś programować nowy aku??? Ale patent dobry żeby się radio itd nic nie skasowało.

Ja nic nie programowałem.

Na YT widziałem filmik,że trzeba ,,powiedzieć " Astrze,że ma nowy aku,bo inaczej nie będzie prawidłowo ładowany.
I taki problem miała Astra z filmu.
Jak to jest naprawdę?

A czym się różni stary od nowego tego samego typu. Jeszcze nie ma BC takiej "inteligencji" że mi po 5 latach inaczej ładuje aku jak był nowy.
Wymyślają cuda jak i z podłączaniem drugiego na czas wymiany zużytego ponieważ coś się rozkoduje.

Stary ma gorsza kondycję(pojemność,napięcie,prad),więc może trzeba traktować mniejszym prądem?
Może być jakiś algorytm .coś jak
toto od zużycia oleju.

Coś w tym może być. OplMonitor pokazuje kondycję akumulatora, nie wiem jak to się ma do rzeczywistości ale coś tam pokazuje. Skąd to wie ? Pewnie z komputera w samochodzie. A skoro tak to nic nie stoi na przeszkodzie żeby inaczej go traktować gdy sprawność spada.

Mam na akumulatorze 12,22 V po około 2 czy 3 h postoju teraz, gdy spadły temperatury. Odpala jeszcze bez problemów, ale S/S już nie aktywuje się nigdy.

Nie mam ssmana,ale 11,8V,
brak błędów i startuje bez zająknięcia.

Kolega zmieniał w mondeo aku, to też robili mu adaptacje, bo ponoć alternator musi inaczej ładować nowy sprawny aku niż taki 8 letni już. A jaka prawda...to tyle opini ile ludzi.


Ja mam swój aku od nowości 2016r auto pali, ale mam zamiar go doładować teraz pierwszy raz w sumie, to może jeszcze posłuży z rok dwa. Zakupiłem sobie nawet ładowarkę do AGM, a przy okazji inne auta sobie profilaktycznie podładuje.