Astra5Klub.pl

Dzień dobry
Podczepiam się pod temat skrzyń automatycznych, żeby nie tworzyć nowego wątku.

Chodzi mi po głowie wymiana skrzyni biegów z 6MT na dwusprzęgłową skrzynię TF80SC AF40.
Miły pan z allegro twierdzi że ta skrzynia pasuje do 1.4T 125 KM, jest na liście zgodności w ogłoszeniu:

https://allegro.pl/oferta/skrzynia-tf80 ... 0894048095

No i w związku z tym nasuwa mi się parę pytań:
- Jeśli skrzynia rzeczywiście podchodzi do mojego silnika (mechanicznie) to wiąże się to z paroma kwestiami:
- Wiadomo że wymiana lewarka, całej osłony, itp.
- Co ze sterowaniem mechatroniką, czy komputer sterujący silnikiem bierze udział w komunikacji?
- Czy potrzebna nowa wiązka albo co gorsza wymiana komputera całkiem (w sensie czy komputer sterujący silnikiem jest uniwersalny do
różnych wariantów skrzyń, czy jak manual to manual i do widzenia)?

Czy ktoś już dobił takie hopsztosy i ma jakieś doświadczenia?
No i oczywiście czy jest to w miarę opłacalne? Bo wiadomo że za worek pieniędzy w ogarniętym warsztacie, wszystko się da.

po pierwsze af40 to nie jest skrzynia dwusprzeglowa, a klasyczny automat. po drugie mialem te skrzynie w trzylitrowym dizlu i mocno watpie czy pasuje do benzyny 1,4. ta skrzynia do samochodow sredniej klasy, wiekszych silnikow i staaaara konstrukcja.

Dziękować za rzeczową odpowiedź. Generalnie marzy mi się dwusprzęgłowy automat do mojego silnika.
Bo ta 6MT to nie jest skrzynia, którą bym nazwał dobrą...

O dwusprzeglowej skrzyni możesz zapomniec, bo nie były nigdy montowana do tego silnika. To nie są klocki lego, że kupujesz sobie jakąś skrzynie biegów i montujesz w samochodzie.
Jeśli chcesz skrzynie dwusprzeglowa, to kup inny samochód.

Wiesz, może na tym forum jestem nowy ale kwestie techniczne nie są mi obce. Dłubało się to i owo (np. przełożenia skrzyni s4c do obudowy s9b ze szperą - Honda) ale tam pasowało jedno do drugiego. Ale skoro piszesz że ten silnik w żadnej konfiguracji nigdy nie widział takiej skrzyni, to temat odpuszczę. Choć jeszcze doczytam, czasami można się zdziwić co do czego pasuje i w jak dużym stopniu koncerny "wymieniają" się osprzętem. Pozdrawiam

W oplach nigdy nie bylo skrzyn dwusprzeglowych. Silniki 1,4 to konstrukcje gm, łączone z automatami gm.
Nawet najnowsza astra, mimo że już nie gm, też ma klasyczny automat.

Ktoś stosował może do skrzyni olej Ravenol ATF DEXRON 6? W ASO mi gość polecił żeby zalać, bo oryginalny GM jest nie dostępny już i wstrzymali produkcję. Zresztą ponoć odkąd psa przejęło Opla, to dużo pozrywali kontrakty z dostawcami i cyrki są z częściami spore. Spełnia niby wymagania, więc raczej nie ma problemu zmieszać ten olej z fabrycznym.

Nie mieszałbym. Odżałuj parę zł i zrób wymianę dynamiczną, będziesz wiedział jaki masz olej a tak, to masz mieszankę, nie olej. Olej dobry.

Ja myślę, że nie będzie problemów i to samo powiedział mi gość w hurtowni olejów. Ze jeśli spelnia te same normy, to śmiało można mieszać. Zresztą ten fabryczny olej GM, też produkuje jakąś firma dla nich. Ogólnie wymieniłem i jeździ bez problemu ( kuzyn wysłał mi dokładną instrukcję z ASO jak prawidłowo wykonać wymiane) pojeżdżę z 10 tys km i najwyżej zmienię raz jeszcze, koszt nie jest jakiś wielki strasznie za sam olej. To i tak już 2 wymiana, a przebieg auta 68 tys km. Wcześniej przy około 55 zmieniłem, to bardzo brudny był, teraz wyglądał lepiej.

No i muszę ponownie zabrać się za wymianę oleju w automacie ale w zeszłym miesiącu skończyła mi się gwarancja i nie chcę jechać do serwisu. Może znacie kogoś kto na Dolnym Śląsku wymieni dobrze i bez zbędnych pytań olej, musi się na tym znać. Myślałem, że ominie mnie ta przyjemność ale okazuje się, że jeszcze trochę pojeżdżę tym samochodem w oczekiwaniu na nowy dlatego mam zamiar dbać o niego jak do tej pory i wszystko regularnie wymieniać. Jaki w Astra K jest rodzaj skrzyni automatycznej ?

marcinos pisze:Jaki w Astra K jest rodzaj skrzyni automatycznej ?

Hydrokinetyczna.

Dzięki, czyli to nazewnictwo to jest to samo co hydramatic jak go @komisarz zapodał ?

Nie wiem czy to jest to samo. Nie sądzę, bo w necie piszą, że hydramatic jest bardzo awaryjna, a nie spotkałem się do tej pory z jakimś info o jej uszkodzeniu w naszych Astrach.

Taki link zapodał :
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/6t.html

Wymiana oleju u mnie w mieście u gościa, którego kompletnie nie znam (opinie dobre) to 800 zł. Wolę w takim razie pojechać do ASO gdzie już to robili a jak dorzucę wymianę świec go może jakiś rabat dadzą.

Gm hydramatic 6t35 dla benzyny 1,4
Gm hydramatic 6t45 dla benzyny 1,6

Szóstka na początku to ilość biegów, im wyższa liczba na końcu, tym większy moment obrotowy może przenieść.

komisarzryba pisze:Gm hydramatic 6t35 dla benzyny 1,4
Gm hydramatic 6t45 dla benzyny 1,6

Diesel 1.6 136 KM też miał 6T45.

Czyli hydra a nie kine ?

Hydramatic to handlowa nazwa automatycznej skrzyni biegów gm z hydrokinetycznym kowerterem momentu obrotowego, czyli tak zwanego klasycznego automatu.

Skrzynie automatyczne dzielą się na:
- hydrokinetyczne (sprzęgło hydrokinetyczne i przekładnie planetarne) - taką ma Astra i więksość innych samochodów (są najpopularniejsze),
- dwusprzęgłowe,
- mechaniczne zautomatyzowane (Astra 1.5 105 KM taką opcjonalnie miała),
- bezstopniowe,
- jakieś inne, nietypowe, egzotyczne, np. wielosprzęgłowa (jakiś Koenigsegg ma taką).

Cześć,
odgrzewam temat wymiany oleju w skrzyni - dynamiczna vs statyczna.
Argument, żeby wymieniać statycznie, bo zanieczyszczenia z filtra mogą uszkodzić skrzynię zestawiłem z materiałem o bliźniaczej 6F35
https://www.youtube.com/watch?v=XTH-vEOZbqg ciekawy fragment - 13:30
Moje wnioski są takie:
- Przy niskich przebiegach/braku katowania skrzyni, można robić dynamiczną wymianę. Szanse na wpuszczenie w obieg zanieczyszczeń są mniejsze.
- Przy dużych przebiegach i dużych zanieczyszczeniach, rzeczywiście lepiej będzie wymienić olej statycznie

I jestem po drugiej wymianie oleju.

Pierwsza po 3 latach przy przebiegu ok. 40 kkm, zalany olej oryginał GM Dexron VI , spuszczone i zalane 5 litrów.
Za pierwszym razem olej był czarny i wydawał się być przepalony.
Druga po 5 latach przy przebiegu 63 kkm, zalany olej Ravenol ATF Dexron VI ze względu na brak dostępności oryginału GM (ma specyfikację GM 1940184, 93165414), tym razem zeszło 4,5 litra i tyle samo dolałem.
Tym razem olej wyglądał o wiele lepiej, nie był taki czarny i nie było czuć spalenizny.
Po wymianie skrzynia wydaje się pracować płynniej.

Następną zrobię za 3 lata, mam nadzieję że skrzynia odpłaci się długoletnią bezawaryjnością:)

Ja również robiłem pierwszy raz wymianę po 52 tys km i olej był jak błoto szary jakiś blee.. Statycznie sam sobie zmieniłem na oryginalny olej GM. rok później około i 9 tys km dalej zmieniłem raz jeszcze tym razem jak kolega wyżej na Ravenol, bo oryginalnego nie da się kupić. I tym razem olej wyglądał już spoko. Osobiście nie czuje jakoś różnicy w jeździe, ale z racji że sam sobie robię ( bo, to banalnie proste) to koszt operacji sam olej z 250/300 zł. Wiec za rok znów zmienię i tyle co za problem.