Astra5Klub.pl

Pudło - MES w NX Nastran

SACZI pisze:Czy to coś przypomina ... ?

pierwsze gry komputerowe ;)

W sumie nie trzeba robić specjalnych analiz ani też być specjalnie rozgarniętym żeby wydedukować, że najsłabsze wytrzymałościowo miejsca tłoka są w okolicach pierścieni oraz sworznia tłoka. Jednak ktoś pokusił się o taką analizę i Saczi ją wrzucił, natomiast kilku z nieszczęśników na forum przekonało się na własnej skórze, gdzie tłok poddaje się najwcześniej. No i taki wyłącznie wniosek z tejże analizy.

Panowie, to po prostu wizualizacja, jak rozkładają się naprężenia w tłoku w przypadku działania siły na jego denko.
Widać, dlaczego w naszych jeździdłach pękały części tłoków nad sworzniem - tam jest największe spiętrzenie naprężeń pochodzących od siły spalonych gazów na górze.

To jest dla mnie zrozumiałe Ale dlaczego tylko pierwszy tłok padał?

Bo był błąd konstrukcyjny w chłodzeniu tłoka po przez natrysk oleju, było wiele razy pisane na forumie.

Miał ktoś ostatnio problem z rozwalonym tłokiem? Bo jakoś wydaje mi się, że oleje dex1gen2 ustabilizowały sytuację z LSPI.

Była tez aktualizacjaa oprogramowania silnika.

Witam. Dzisiaj mam kupić Opla Astrę sports tourer z 2018r.- (1 rej lipiec) 1,4 125 KM, przebieg 20 000 km. . Czy problem z pękającymi tłokami jest już przeszłością, mam się czegoś obawiać ? Szukam auta na co najmniej 6 lat. Proszę o pilną radę i opinię

Pisząc krótko to problem pękających tłoków nie dotyczył rocznika 2018...

2018 już problemu nie ma.

Czyli były zmiany konstrukcyjne, czy oleju na d1d2 ? Mogę śmiało kupować o spać spokojnie ?

Proszę przedstawić się w odpowiednim miejscu na forum /daro

Do wszystkich przyszłych pytających - te poprawione tłoki są od lipca 2016. Na forum mamy auta sprzed tej daty i tłoki też nadal żyją.

SACZI pisze:Panowie, to po prostu wizualizacja, jak rozkładają się naprężenia w tłoku w przypadku działania siły na jego denko.
Widać, dlaczego w naszych jeździdłach pękały części tłoków nad sworzniem - tam jest największe spiętrzenie naprężeń pochodzących od siły spalonych gazów na górze.

Sorry ale wg tego MES ten tłok powinien być super wytrzymaly. 0,6 MPa to byłe " plastelina" wytrzyma .

A gdzie ja pisze o wartościach naprężeń?

SACZI pisze:A gdzie ja pisze o wartościach naprężeń?

Tak napisałes " Widać, dlaczego w naszych jeździdłach pękały części tłoków nad sworzniem - tam jest największe spiętrzenie naprężeń pochodzących od siły spalonych gazów na górze"
I do tego sie odnioslem.
0,5 MPa to prawie nic dla kazdje stali wiec pisanie ze widac dlaczego pekały jest bez sesnu bo w obliczeniach wlasnie tego nie widac

Na wartości nie patrz, tylko na sam rozkład naprężeń, które są największe nad sworzniem, a tłoki dokładnie w tym miejscu pękały.

Czy ten tłok z "analizy" to jest dokładny model tego z astry?

Bo to jest jakaś tam symulacja przy nadmiernym ciśnieniu. Tak napisał autor posta. A skąd to nadmierne ciśnienie? Chyba być powinno ciśnienie robocze? To w końcu to była wada materiałowa/konstrukcyjnymi czy stukowe w silniku było? Bez obrazy. Pisanie, że tłok pęka przy sworzniu to tak jakby napisać, że wał pęka w miejscu najmniejszego przekroju...

To jest przykładowa analiza znaleziona w sieci.
Ani to model tłoka astry, anie wartości rzeczywiste, tylko wizualizacja rozkładu naprężeń pod wpływem działania sił od gazów spalinowych.
A skąd to nadmierne ciśnienie?
O LSPI słyszał?

SACZI pisze:Na wartości nie patrz, tylko na sam rozkład naprężeń, które są największe nad sworzniem, a tłoki dokładnie w tym miejscu pękały.

A to ci niespodzianka . A gdzie niby maja być największe naprężenia? Tak jest w każdym tłoku. Największe naprężenia są tam gdzie siła działa na najmniejsza powierzchnie. w przypadku takiej konstrukcji to własnie jest powierzchnia wspołpracujaca ze sworzniem. Nie potrzea MES-a zeby to "zgadnac"

Może by tak ten wątek zamknąć

Myślisz,że wszystkie już popękały?
A zmiana softu w silnikach-była w tych narażonych na pękanie czy ogólnie jakiś trefny soft się trafił?

Soft nadal jest do bani.

Soft u mnie nic nie zmienil z odczuc subiektywnych.

Pytałem o powód wymiany softu,a nie opinie o nim.
@wiesek3d:
faktycznie: kangur nadal jest.
@adax
mi się wydaje,że jest slabszy dół.

Z biegiem czasu stwierdziłem że to błąd w sofcie powodujący dziurę w gazie na 2 biegu co skutkuje kangurem.
Żeby czegoś takiego nie naprawić to jest totalna olewka właścicieli.

Mnie bardziej denerwuje same ruszanie,tez jest kangur,musze na połsprzegle,zas z jedynki na dwojke jest troche lepiej a w ogole mozna kangury ograniczyc ale trzeba bardzo,bardzo wolno puszczac sprzeglo,po prostu lapie w bardzo waskim zakresie,co jest dla mnie dziwne i uciazliwe troche.Ojciec ma civica VIII i moze b.szybko puszczac sprzeglo,moim nie potrafi jezdzic.

adax pisze:Mnie bardziej denerwuje same ruszanie,tez jest kangur,musze na połsprzegle,zas z jedynki na dwojke jest troche lepiej a w ogole mozna kangury ograniczyc ale trzeba bardzo,bardzo wolno puszczac sprzeglo,po prostu lapie w bardzo waskim zakresie,co jest dla mnie dziwne i uciazliwe troche.Ojciec ma civica VIII i moze b.szybko puszczac sprzeglo,moim nie potrafi jezdzic.

Co to ma wspólnego z pękającymi tłokami? Po co zaśmiecać ten temat? Znajdź temat o kangurze i tam się uzewnętrzaj.

Mati pisze:[Po co zaśmiecać ten temat?

Problemów już nikt nie zgłasza, ale temat musi żyć

Fuks pisze:Problemów już nikt nie zgłasza, ale temat musi żyć

To, że nikt nie zgłasza to nie znaczy że problemu nie ma