Astra5Klub.pl

Mati pisze:

Fuks pisze:Problemów już nikt nie zgłasza, ale temat musi żyć

To, że nikt nie zgłasza to nie znaczy że problemu nie ma

A skąd wiesz, że jest? Bo tylko auta do 2016 miały problem?

Raczej tak.

remar pisze:Tak, 06.2016 była zmiana

Zmiana była od początku 06.2016 czy końca 06.2016? Kurcze człowiek kupił Asterkę która czeka dopiero na zarejestrowanie a tu takie ciekawostki wychodzą .
Astra ma datę produkcji 22.06.2016 i do przebiegu 32 tysi w 2018 była zalewana olejem dexos2 dopiero od 2018 przeszli na dexos1g2 wraz z wgraniem nowego softu silnika ....teraz ma 74tys.
Jedno co jest pocieszające, że autoryzowany dealer Opla u którego kupiłem furę dał na nią 12-sto miesięczną gwarancję.
Chociaż sumując koszty transportu (1500 km w obie strony x 2) to wyjdzie tyle co naprawa na miejscu.

Z tego co pamietam,to w polowie 2016 juz w fabrykach zalewali ten nowy olej i byly poprawione tloki.Musi byc rok modelowy 2017-po nr vin sie dowiesz.

Po vin wychodzi rok modelowy 2016A jak również punkt przełomowy 2016 1/2 M.Y.
Po numerze silnika B1161665 wychodzi data produkcji 14.06.2016 i RM 15 .
Mam nadzieję, że ze mnie całek krwi (czytaj kasy) nie wyssie gdyż na ten dzień przypada Światowy Dzień Krwiodawcy .

adax pisze:Z tego co pamietam,to w polowie 2016 juz w fabrykach zalewali ten nowy olej i byly poprawione tloki.Musi byc rok modelowy 2017-po nr vin sie dowiesz.

Niestety nie jest tak jak mówisz. Ja mam z września 2016r. astrę i nawet jak wymieniałem olej w grudniu 2016r po 3tys km to ASO zalecało dexos2. W 2017r. w ASO zalali mi dopiero d1g2.

Mati pisze:W 2017r. w ASO zalali mi dopiero d1g2.

Widać, że nasze ASO wcześniej przeszło na d1g2 bo w mojej germańce jeszcze w lipcu 2017 zalali dexos2.

Witam astra 1.4 125 rok modelowy 2018 czy może się zdarzyć pęknięcie tłoka już w tym modelu czy problem lspi??? czy to zostało już wyeliminowane czy poprawione przez konstruktorów ktoś może się wypowiedzieć w tym temacie?

Sebastian23 pisze:Witam astra 1.4 125 rok modelowy 2018 czy może się zdarzyć pęknięcie tłoka już w tym modelu czy problem lspi??? czy to zostało już wyeliminowane czy poprawione przez konstruktorów ktoś może się wypowiedzieć w tym temacie?

Ja mogę się wypowiedzieć

1. Tak, pewnie jesteś w stanie "na chama" wywołać LSPI.

2 Tak, zostało to poprawione, na miarę normalnego używania samochodu. Trzeba Dexos 1 gen. 2 wlewać.

3. Tak, pewnie jesteś w stanie "na chama" wywołać LSPI.

Pozdrawiam

a co powiecie żeby wlać 0w20 zamiast dexos1gen2 czy 0w20 też zapobiega lspi

Sebastian23 pisze:a co powiecie żeby wlać 0w20 zamiast dexos1gen2 czy 0w20 też zapobiega lspi

Jest cały wątek o olejach, poczytaj.

Sebastian23 pisze:a co powiecie żeby wlać 0w20 zamiast dexos1gen2 czy 0w20 też zapobiega lspi

teraz chyba od RM2019 w ASO jest wlewany 0W20, mimo że to ten sam silnik co w RM2018, RM2017....

Taki olej z powodu GPF, choć dzisiaj kumplowi do 2018 wlali tą wodę w ASO.
Opel to tragedia a ASO żenada.

Ciekawe w ogole,czy jak powiem ze maja wlac mi dex1gen2 to czy nie pomyla z 0w20...trzeba im na rece patrzec caly czas.

gpfa nie posiadam a na korku wlewu oleju mam 0w20 tylko że od nowości był lany dexos1gen2 ciekaw jestem dlaczego

0w20 to dpf i nowe wymogi odnośnie co2.
Dexos1 gen2 tez sa dostepne w wersji 0w20 - patrz np moduł eco lite 0w20

tylko że u mnie był lany dexos1gen2 5w30 nie dopisałem

Added in 2 minutes 39 seconds:
czy to przeszkadza zamiast 0w20 na 5w30

Added in 5 minutes 7 seconds:
chyba ze jeszcze wtedy nie było 0w20 a na korku napisane dexos 0w 20

https://www.facebook.com/16446804458404 ... 532195823/

Pojawił się kolejny. Szczegółów mnie znam.

To dziś wyczytałem na Onet.
"Opel silnik 1.6 Turbo - typowe usterki

Uszkodzony tłok - powtarzającą się przypadłością silnika jest uszkodzenie tłoka w 4. cylindrze. To prawdopodobnie wynik niedostatecznego chłodzenia oraz zbyt dużych obciążeń, dlatego zaleca się szczególną ostrożność w stosunku do aut tuningowanych oraz eksploatowanych na LPG."

I czytaj tu człowieku onety, Interię i inne gazety...
Zarówno w sprawach technicznych, jak i politycznych.

SACZI pisze:I czytaj tu człowieku onety, Interię i inne gazety...
Zarówno w sprawach technicznych, jak i politycznych.

Co ciekawsze wcześniej opisywano 1.4 turbo i nic na ten temat nie było. To taki artykuł o małych silnikach turbo i ich wadach i usterkach.
https://www.auto-swiat.pl/porady/wszyst ... 0b#slajd-4

Czyli wypisują bzdury, które nawet nie raczyli zweryfikować gdziekolwiek.

Zaraz bzdury..
1,4 górą!

Chyba w tipo

Też.
znalazłbyś rym.
nie do Tipo.

Jak przejade bezproblemowo przynajmniej ze 100-150 tys to sie zgodze.

Witam,
Od 2 miesięcy jestem II właścicielem Astry 1.4 125KM z 2016 roku, która na dzień dzisiejszy ma (udokumentowane) 52 tys km.

W zeszłym tygodniu po 'zbyt opytmistycznej' zmianie biegu z 3 na 4 przy ~40 km/h zaobserwowałem u siebie bardzo duże drgania lewarka, którym towarzyszył check engine, komunikat o ESP + awarii systemu automatycznego zatrzymywania. Ciekawą sprawą jest to, że zaraz po tym wszyskie komunikaty poznikały i samochód zachowywał się 'normalnie' - nie zaobserwowałem spadków mocy, zrobiłem od tego czasu ~200km i żadnych problemów.

Jestem po lekturze wątku i mam trochę obaw - zakładam, że tłok nie pękł, ale czy obiawy o których piszę mogą oznaczać coś złego? Byłem u mechanika, komputer pokazał 'Wypadanie zapłonów', natomiast mechanik zalecił jedynie wymianę świec. Zaobserowałem też lekkie przygasamnie lamp (nie mam ledów) podczas ruszania na wolnych obrotach.

Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi/porady,
Pozdrawiam

Post zatwierdzam warunkowo. Warunek do spełnienia? Przedstawienie się w odpowiednim miejscu na forum /daro

Z lampami to standard, co z silnikiem to nie wiem,może tak zareagował na zbyt niskie obroty?

Awarie tłoka diagnozuje się przez pomiar kompresji.

Witam, update odnośnie mojego poprzedniego wpisu.
Jestem po wczorajszej wymianie świec oraz pomiarze kompresji - wszystkie cylindry dały okolo 12 bar, co wg. mechaników jest bardzo dobrym wynikiem, więc na całe szczęście w moim wypadku to nie to...