Astra5Klub.pl

vwarni pisze:Kupiłem stacjonarnie w hurtowni "Petrobaza" więc chyba oryginał, a data hmmmm.... Sprawdzę. Ok 18.08.2020..wiec około roku leżakował... Ale myślę, że to w niczym nie szkodzi raczej.

Dziękuję za info. Technicznie do 5 lat ponoć OK, no poza tym że przez lata pałętał się po magazynach w różnych temp, wytrząsany więc jakby pracował (żart!). Osobiście nie lubię leżaków, a w yacco.pl mi raz wyslali 2 letni olej. Akurat jak kupiłem 4x2 litry na 2 coroczne wymiany, żeby załapać się na darmową wysyłkę.

vzduch pisze:Później mi się przestało chcieć kombinować i leję już od 2019 roku Yacco, bo cena mnie nie przytłacza, a mam do niego zaufanie.

O to tutaj!

Proszę o radę, sprawdziłem w swojej lokalizacji (Czechy) i mam do wyboru 4 oleje:

- YACCO Lube GDI 5W-30, 4L za 140 zł
- Motul 8100 Eco-lite 5W-30 5 l za 160 zł
- GM DEXOS 1 Gen.2 5W-30, 5L za 100 zł
- REPSTAR Dex-Tech 5W-30, 5L za 125 zł

Będę wdzięczny za poradę który wybrać?

Najtańszy.

SACZI pisze:Najtańszy.

Chciałem z ciekawości po 5 latach zmienić na coś innego niż GM (czyli najtańszy), Repstar - nie mam pojęcia co to jest, więc pozostaje Motul lub Yacco.

Nie cytuj mnie bezpośrednio pod moim postem.

GM jest bdb olejem, mimo, że stosunkowo tanim.
Posiada w składzie tytan, molibden i bor, jako dodatki przeciwzużyciowe

Motul, Yacco i (pewnie się zdziwisz), nasz Orlen Max Expert DEX1 są na tym samym pakiecie dodatków (ale odmiennym niż GM) i bazie olejowej od tego samego producenta, czyli Neste (NexBase- nazwa oleju bazowego).
Za ten sam produkt lub bardzo podobny cena waha się od 99, po 160+, czyli znacząco.

Moim zdaniem, albo lej OEM'a, albo ... Amsoila, bo ten rzeczywiście robi bardzo dużą różnicę.
Również w cenie.


Możesz oczywiście wlać każdy z ww olejów.
Różnicy nie zauważysz bez badań w laboratorium.

@Saczi patrze na tego Amsoila, ale on jest sprzedawany w baniakach po 3.78 litra, wystarczy? Skoro do naszego wchodza 4l.

Pewnie wystarczy.
Najwyżej dokupisz mała butelkę ,zostanie na ew.dolewki.

Ja kupuję 5 qt, czyli 3.78+0,946L.
Co ciekawe, oleju w ogóle nie ubywa!
Nawet 1mm z bagnetu nie zjechał poziom, co na gm się zdarzało po około 8 tys km. Więc dolewki oleju nie potrzebuje, ale lubię mieć coś w zapasie.

Mam 2L yacco 5w30 jak chcesz na dolewki, z dwóch ostatnich wymian zostało

Nie, dzięki, kupiłem już 5l Motula zobaczymy czy odczuje jakąkolwiek różnice.

[quote][/quote]... Amsoila, bo ten rzeczywiście robi bardzo dużą różnicę.
Również w cenie.
Saczi ten Amsoil to lepiej Signature Series czy wystarczy zwykły synthetic? jak masz polecanego sprzedawcę to poprosiłbym link
czy nie zawracać sobie gitary i kupić naszego Orlena maxexperta dex1?
dzięki za odpowiedz

Pany, moja 1.4@150 at gpf 2019 wyjechała z fabryki z 0w20, na pierwszej wymianie też mi zalali 0w20. Instrukcja zaś zaleca d1g2. Spać mi to nie dawało więc zalałem sam ori gm 5w30 d1g2 + ori filtr i tak już zrobiłem ze 4k km. Pytanie, czy gpf to zniesie? I czy ten wymóg 0w20 jest w rocznikach 2018-2019 tylko ze wzgl na gpf? Może były zmiany konstrukcyjne w silniku (z końca produkcji...)

Jako ciekawostka, nowsze silniki 1.2T 2019+ są zalewane 5w30 d1g2 mimo że (chyba) mają też gpf, a wg filozofii ASO powinny mieć 0w20.

Jak nie ma 0W20 D1G2? Tutaj pierwszy z brzegu https://www.motochemia.pl/motul-8100-ec ... PkQAvD_BwE

md765 pisze:... zalałem sam ori gm 5w30 d1g2 + ori filtr i tak już zrobiłem ze 4k km. Pytanie, czy gpf to zniesie? ...

O to się nie martw.
Ilość popiołów siarczanowych w d1g2 powstających w wyniku spalania oleju jest nieznacznie większa jak w tym nowym wynalazku 0w20.

Added in 3 minutes 34 seconds:

harybebik pisze:Saczi ten Amsoil to lepiej Signature Series czy wystarczy zwykły synthetic? jak masz polecanego sprzedawcę ...

Tutaj masz listę autoryzowanych dystrybutorów:
https://amsoilpolska.pl/gdzie-kupic-amsoil/

Tylko Signature Series.
Za inne szkoda przepłacać.

harybebik pisze:...czy nie zawracać sobie gitary i kupić naszego Orlena maxexperta dex1?

To już od Ciebie zależy.
Orlen jest bardzo fajnym olejem.

Dla "starszych" turbo benzyn, jest nowa norma - Dexos1 gen3.
Na tym etapie wiadomości, uważam, że to krok wstecz pozorowany kilkoma zmianami w wymogach, rzekomo wyższych jak w d1g2.
Olej ma być zgodny z ILSAC GF6, więc dodano testy na zużycie łańcucha rozrządu. Jest nowy test na SPI (LSPI), bardzo podobny do tego co używa Ford (a test Forda stał sie podstawa norm ILSAC GF6, API SN Plus i API SP).
Kluczowe testy i wymogi odpowiadające za ochronę przeciwzużyciową, są wręcz identyczne jak dla Dexos1 ...
Ponadto, GM dopuścił wykorzystanie baz olejowych gr II i II+. Oczywiście, można formułować olej z bazami III, IV (PAO) i V (Estry, PAG itd).

Same ach i och:
https://www.oronite.com/about/news/GM-dexos1gen3.aspx

ale Lubrizol tak porównuje Dexos1 gen2 i Dexos1 gen3 - znacznie mniejsze wymogi odnośnie ochrony przeciwzużyciowej:

Dlatego ja wybiorę olej, który poza specyfikacją Opla OV0401547, spełnia też specyfikację MB229.71 i BMW Longlife 17 FE+.

@dkn, dobry trop!
Coraz więcej norm zawiera w sobie test przeciw lspi.
Reszta się zgadza, czyli acea C5 (w twoim przypadku).

co teraz ASO leje do tych silników 1.2 benzynowych ? jaki olej

Tak przewertowałem już kilkadziesiąt stron forum i tego wątku i podobnie jak koledzy mam na drugiej wymianie oleju wlane 0W20 wg normy OV0401547. Gwarancja się skończyła więc myślę że bardziej trafionym Olejem będzie 5W30 wg normy dexos1 gen2 i chciałbym wrócić do niego. Z firmą nic nie będę kombinował tylko wezmę GM. Pytanie mam tylko takie: czy stosować jakąś płukankę czy jakiś inny zabieg przy zmianie tego oleju?
Ewentualnie jeszcze miałbym pytanie co myśleć o olejach 5W30 z normą OV0401547? Bo widzę że są takie np Motul albo Millers. Tylko dlaczego one jednocześnie mają normę dexos2 od GM?? Oświeci mnie ktoś?

Bo to odpowiednik Dexos2, tylko z normą oplowską (żeby licencji nie płacić).
Nie nadają się do silników podatnych na LSPI.

Czy ktoś może podzielić się jaki jest koszt wymiany oleju wraz z filtrem w ASO jeżeli przywieziemy swoje części?

Jak nie musisz ieniac w ASO, to nie zmieniaj.
Ja w lutym 2020 płaciłem chyba 120pln.
Od tamtej pory sam robię serwisy olejowe (bynajmniej nie przez cenę).

Mam jeszcze flexa, więc jestem skazany na ASO (potrzebna pieczątka). Wymiana z cześciami ASO na dzień dzisiejszy to koszt 349,00 PLN... liczyłem że uda się trochę zaoszczędzić.

w listopadzie 2020 samą usługę wymiany oleju policzyli mi jako 0,5 roboczogodziny... jakieś 110 złotych wyszło;

gregori pisze:Czy ktoś może podzielić się jaki jest koszt wymiany oleju wraz z filtrem w ASO jeżeli przywieziemy swoje części?

~116 zł.

Pół RBG; 125,15zł w zeszłym tygodniu. Razem z materiałami 315,16zł

Taki zestaw sie sprawdzi czy szukać czegosz droższego/lepszego https://allegro.pl/oferta/zestaw-filtro ... bNEALw_wcB

Kabinowe bierz od mann, bo wszystkie inne przepuszczają zapachy do kabiny.
Piszę z własnego doświadczenia.
Reszta ok.

Na cenach olejów już widać inflację i kryzys

Z tego co słyszałem od dostawców, główną przyczyną wzrostu cen olejów i większości produktów smarnych jest zmniejszona produkcja benzyny i ON w poprzednich okresach tym samym zmniejszona liczba półproduktów potrzebnych do wytworzenia w/w, bo te półprodukty powstają w procesie rafinacji.