Astra5Klub.pl

kuba pisze:... mnie ten olbrzymi tablet przed nosem przeraża.

Tablet tabletem i czy przed nosem czy w desce mniej jest to ważne - najważniejsze aby sterowanie tym tabletem było w oddzielnych wydzielonych przyciskach, bo jak całe sterowanie i wszelakie regulacje wrzucą jako klawisze na tablecie, to w przypadku tych co garażują pod chmurką i trafią się duże mrozy to będzie można powiedzieć powodzenia jak na szybko coś na tym zamarzniętym tablecie ustawią.

Tak wiem, zaraz zostanę zakrzyczany, że w tym kraju nie ma już zim i mrozów

Miejsca na pewno nie więcej, tablet mi nie przeszkadzał ale koncentrowałem sie głównie na napędzie.
7 bieg, 120km/h, autopilot i auto jedzie samo, na autostradzie można spać .
Auto fajne cena z kosmosu bez rabatów raczej się nie będzie u nas sprzedawało...
Cena 150 tys za bogatszą opcję z automatem to minimum, po rabacie to już 120 tys więc...
To już +20 tys do Astry 200KM plus automat która tak samo jak ten automat 7 biegowy i 163KM.

Added in 1 minute 12 seconds:
Re: Astra 5 - informacje prasowe...

pgrad pisze:Najważniejsze aby sterowanie tym tabletem było w oddzielnych wydzielonych przyciskach

Przyciski niepotrzebne bo sterujesz głosowo .
Dodatkowo sterowanie jest na wiele sposobów.

No to może być całkiem fajna opcja i designu tej nowej A klasie, też odmówić nie można.

Added in 9 minutes 58 seconds:
Re: Astra 5 - informacje prasowe...

pgrad pisze: w przypadku tych co garażują pod chmurką i trafią się duże mrozy to będzie można powiedzieć powodzenia jak na szybko coś na tym zamarzniętym tablecie ustawią.

Święta prawda. Ale jeśli jest sterowanie głosowe i o ile to będzie sensownie działać, to można ten problem pominąć.

120 tys. za tego merca to żal nie brać. Niewiele mniej wyjdzie pewnie golf. Patrząc po konfiguratorze to bije na głowę z wyposażeniem.

https://www.mercedes-benz.pl/passengerc ... d=MYW6LICW

mmm pisze:120 tys. za tego merca to żal nie brać. Niewiele mniej wyjdzie pewnie golf. Patrząc po konfiguratorze to bije na głowę z wyposażeniem.

Dokładnie , jakbym teraz wybierał to wybór byłby jasny ale mam już Astrę, że wsparciem forumowym .
Golfa nie ma nic co by mnie mogło skłonić do zakupu, nudne przeciętne i drogie auto.

Bez automatu ?

Tak, to jest jedyna wada

Jeśli realnie o tym myślisz 7g tronic jest wart dopłaty.

Na sprzedaż Astry i kupno nowego brak czasu, ale może po zimie przyjdzie chęć na zmianę to wtedy A klasa jest na 1 miejscu.

Ja patrzyłem tylko na Mini ale może za Twoim przykładem zerknę na A.

Zerkam i zerkam, dokładam i dokładam i już A250 2.0 224 KM ... parę gadzetów i cena już 190 tys.
Zaczynam zerkać w kawalerki w Warszawie

230 tyś zł dom na wsi na full wypasie. 120 m2.
z garażem murowanym 1100 m2 działki stan nówka nie śmigana.

jakoku pisze:230 tyś zł dom na wsi na full wypasie. 120 m2.
z garażem murowanym 1100 m2 działki stan nówka nie śmigana.

Chyba na Podlasiu

Fuks pisze:Zerkam i zerkam, dokładam i dokładam i już A250 2.0 224 KM ... parę gadzetów i cena już 190 tys.
Zaczynam zerkać w kawalerki w Warszawie

Też tak mam z tym dokładaniem, ale trzeba się dobrze zastanowić czego się tak naprawdę używa i co jest potrzebne a resztę zignorować. Jest mnóstwo rzeczy typu „nice to have”, ale ...
Składając C-klasę miałem ściśle określony budżet, którego nie mogłem przekroczyć. Wybrałem kluczowe dla mnie wyposażenie i jestem zadowolony a braku czujników martwego pola czy rozpoznania znaków mi nie brakuje. Życie to sztuka wyborów

Dziś była testowa Mini 192 KM.
Silnik i skrzynia działają super. Dźwięk przy przyspieszaniu i zmianie biegów wywołuje uśmiech na twarzy. Mam wrażenie,że zawieszenie wersji 192 KM ma twardsze zawieszenie niż 136.

Zwróciłem też uwagę na wykończenie - tu i ówdzie twarde plastiki i pod naciskiem skrzypiące. W trakcie jazdy nic jednak nie zgrzytało i nic nie skrzypiało.

Kamera cofania jest odsłonięta jak w astrach i w trakcie deszczu ... sami zobaczcie.

@Segor przy szybkiej jeździe na autostradzie było faktycznie głośno. Trudno by było pognać tym 400 -500 km i nazwać to komfortową jazdą. Być może dlatego bo była to wersja 3 drzwiowa i okna są bez ramek. Poprzednio jechałem 5 drzwiową i tam było dużo lepiej.

Panele wykończenie wnętrza mogą być nawet podświetlane. Nie to co astra - jedynie piano Black No chyba, że jesteś @Krzysiec

Ogólnie fajne auto do miasta. Taki szybki zwinny gokart. Jest to auto tylko dla kierowcy.

Teraz musimy się zastanowić co i jak i za ile i zobaczymy.




Added in 2 minutes 10 seconds:
Przy okazji w salonie było jeszcze to

Przy okazji w salonie było jeszcze to

Added in 25 seconds:

Ja bym jednak wziął zamiast mini to szare z pomarańczowym zaciskami

Pan w salonie powiedział jakoś tak: Panie @Krzysiec jak kupi Pan ten szary z pomarańczowymi zaciskami dostanie Pan Mini w gratisie . Nie ma co rezygnować z Mini

No to nic tylko brać Mini będzie friko

jest i cena

https://www.otomoto.pl/oferta/mclaren-5 ... BqFNe.html

Witam
Mam pytanko do was wraz z nowymi wyprzedażami 2018 dostałem oferte na Astre hb enjoy 125km. z pakietami winter i ten bussines plus oraz wybrany przeze mnie kolor szary cosmic z felgami strukturalnymi 16” i opony zimowe za 69900.
Waham się między tym a Tipo w wersji lounge z pakietem style( większe felgi aluminiowe i biksenony to chyba jedyna różnica w porównaniu do astry i Megane).
Ogólnie wszystkie auta uturbione z mocami od 120 do 130 kucy.
Megane:
Super fotele, w wersji limited na pewno znajdę taniej niż astrę, większy bagażnik niż AK i te oryginalne światła z przodu
Tipo:
Największy bagażnik, najprostszy silnik, biksenony
Astra:
Chyba najobszerniejsze wnętrze, lepsza jakość wykończenia, produkcja w PL dużo lepsze wyposażenie niż w tipo, najtańsze przeglądy.

Minusy:
Astra no nie ma co szukać głeboko ma dwa duże filtr gpf i malutki bagażnik.

Megane:
Nie znalazłem żadnych żeby się do czegoś przyczepić oprócz tego, że silnik najmniejszy więc moment oczywiście mniejszy i nie wiem jak z awaryjnością auta francuskiego uturbionego będzie.
To, że trochę z tyłu mniej miejsca do przeżycia.

Tipo:
Brak dwu strefowej klimy, droższe przeglądy niż w oplu, chyba najgorsza jakość wykończenia w środku, cena...69k za fiata hmmm nie jestem przekonany


Ogólnie mamy 3 letnie dziecko więc ten nieszczęsny bagażnik nam z żoną w astrze wadzi bardzo:( ewentualnie na dalsze wyprawy musielibyśmy pomyśleć o kupnie boxa na dach, ale to pewnie 4-5 razy w roku byłby tylko w użyciu.
Planujemy auto posiadać 5-6 lat i przejedziemy pewnie maksymalnie 70-80 tysięcy.
Za te 6 lat Astr na pewno będzie najwięcej i nie wiem jak to się odbije na odsprzedaży?
Oraz nie wiadomo co z tym gpfem będzie i może ludzie tylko wersji bez będą szukali?

Na pewno za fiata nie dalbym tyle co za Opla.Fiat to dobra alternatywa gdy przy kupnie mozemy zaoszczedzic z 10 tys. przynajmniej,druga zaleta jest ten tradycyjny sprawdzony silnik ktory niczego nie odwali no ale ten srodek przy takiej astrze wyglada wrecz emerycko,zreszta bryla tez przecietna,no nie zachwyca.Astra to taki elegancki w srodku i na zewnatrz,silnik cichutki w porownaniu do tipo,dlatego,ze bezposredni wtrysk i mniej spali ale nie wiadomo czy w przyszlosci nie zrobi jakiegos kuku.No i rzeczywiscie ten maly bagaznik.Za astre chcialem dac maks 65 tys bo tyle wycenilem ten samochod i tyle dalem za enjoy+pakiet biznes z wyprzedarzy,wszystko co potrzeba ma na pokladzie.Jesli za tyle samo pieniedzy mialbym inny kompakt to wybralbym wedlug kolejnosci:
1.Octavie 1.4T bo zrywniejsza i bagaznik i czuc w srodku obszernosc ocierajaca sie o segment D
2.Golfa 1.4T bo zrywniejszy i ma dobre materialy w srodku i super ergonomie
3.Mazda 3 bo silnik 2.0 bez turbiny,piekny wyglad zewnatrz i ogolny sznyt sportowy.
4.Astre
I dalej reszta,nie mowie o markowych oczywiscie.

Dlatego wybrałem astrę ostatecznie.Fiat jest nie akcpetowalny dla mnie w środku ale silnik to mój faworyt bo i pod gaz się nadaje co rzadkość obecnie.Ba gdyby środek mnie tak nie odrzucał to był kupił Tipo i właśnie zagazował.

W zyciu za 65 tys nie kupisz zadnego z tych samochodow.
W czasie moich poszukiwan:
1. 85 tys. 150 KM ambition
2 72 tys. 125 KM City
3. 76 tys. 120 KM sky motion

Wolnossący ma swoje wady i zalety. Dla kogoś kto lubi mieć moc pod pedałem zawsze to tylko turbo.
Mazda słabo przyspiesza z dołu. Mozna ewentualnie spróbować mazdy 165 KM wtedy będzie podobnie do 125 KM Astry ale cena 80 tys. Fiata od razu olalem bo cena wyzsza niz podobnie wyposazonego Opla. Choc fiat to juz nie ten sam samochod cco kiedys. Materialy wewnatrz nie odbiegaja od innych marek, a silniki ponoc jedne z lepszych.

Wygląd to kwestia gustu, jak dla mnie longe z pakietem style wygląda lepiej niz Astra ale to tylko wygląd:) w środku pod każdym względem Astra bije na głowe tipo.
Tak na prawdę adax to są te argumenty przez które sam nie wiem co wybrać:)
Btw. kupiłeś za te 65k astre enjoy ze stocku czy sam coś konfigurowałeś na wyprzedaży?

Co do twoich przykładów to tak jak podał kolega wyżej, nic w tych pieniążkach nie dostanę.

TonieJa też tak uważam, że takie tipo to może być bezpieczniejsza opcja, jako, że silniki od lat na rynku, ze skrzyniami nic się nie dzieje.
Ale znów przy moim planowanym przebiegu przez 5 lat posiadania tego auta czyli ok 70 tysięcy km. Może nic się ze skrzynią w Astrze złego nie stanie ani z tym silnikiem czy gpfem.
Tak samo Megane taki przebieg powinna znieść bez problemu:)
Bądź tu mądry i coś wybierz.

Kupując auto na 5 lat, czy 70kkm ostatnią rzeczą jaką musisz się przejmować, to jego trwałość. To będzie już problem następnego właściciela.

Wiadomo,że za tą kasę nie kupisz moich faworytów z listy,podałem je za przykład, ze są dla mnie lepszą alternatywą niż astra gdyby w grę nie wchodziła kwestia finansowa.Za 65 tys kupiłem na wyprzedaży z placu,stały trzy różne kolory w tej cenie ale to było koniec lutego,po prostu wchodziłem do różnych salonów Opla od grudnia do lutego i i mówiłem z marszu,chcę 1.4 125 za maks 65 tys jeśli bedzie więcej to nie biorę i oni liczyli po kilka razy i wreszcie sprzedali za tyle ile chciałem bez grupy zawodowej ale to było 1.5 roku temu.
Wracając do mazdy,według mnie 2.0 120 jest bardziej elastyczny z racji litrażu,można z dójki wrzucić 6-kę i to jedzie z dołu i nie dławi się,zaś w astrze nieraz dławi,szczególnie na dwójce albo gdy za szybko wbiję trójkę to na początku muli,nie oszukujmy się od dołu ten silnik zachowuje się jak zwykłe 1.4 z racji małej ale mimo wszystko wyczuwalnej turbodziury,czego nie czułem podczas jazdy fordem i octavią gdzie turbo czuć już z samego dołu,jazda jest płynniejsza dlatego tę listę również ustawiłem pod kątem dynamiki.

Jeśli miałbym kupować samochód na lata to moim faworytem pod względem silnika byłaby mazda,bez turbo(zawsze może zawieść kiedyś)ale ma duży litraż który robi robotę( i pali tyle co 1.0 ecoboost) ale gdy chcesz jeżdzić 5 lat to Opel może być,tym bardziej że wydłużona gwarancję można wziąć(4 lata).Za fiata maks dałbym 60 tys i za tyle znajoma kupiła z ful wypasem z placu ale nie 70tys gdzie można dołożyć 5 tys(jeśli się nie mylę) i mieć najtańszą wersję mazdy za którą wszyscy się ogladaja.

"Tak samo Megane taki przebieg powinna znieść bez problemu:)"- z megane jest ten problem,że ten silnik 1.2 turbo ma juz dużą turbodziurę odczuwalną w jezdzie po mieście a na autostradzie powyżej 130 jest bardzo głośno i jest wtedy paliwożerna(bo 1.2)czego w astrze nie uświadczysz,idealne pod autostrady pod względem róznież wyciszenia,nie wiem czy nie najlepszy z tej całej czwórki podanej przez mnie,tu jest największy atut astry....

Z tą turbo dziurą w Megane nie jest tak źle, fakt że najlepiej trzymać silnik powyżej 2000 obrotów i na dwójce poniżej 15 km/h silnik się już dławi, ale jak się przyzwyczaisz to po mieście jest to fajny i w miarę dynamiczny silnik. Na autostradzie przy prędkościach 140km/h z hałasem jest ok i słychać wtedy tylko (akceptowalny wg mnie) szum powietrza a silnik ma przy tej prędkości standardowe w tej klasie ok 3000 obr i go praktycznie nie słychać. Co innego dynamika przy prędkościach autostradowych (przyspieszenie od 110-120 km/h wzwyż) która jest słaba. Ze spalaniem jest raczej słabo, ale to na zasadzie że mogła by palić z 1 litr mniej na 100. Mi w mieście paliła ok 9l (+- 0,5l), a na autostradzie przy 140 km/h ok 8 (+-0,5).
@Jarekrk Zwróć uwagę na pozycję za kierownicą w Megane. Ja mając 178cm wzrostu musiałem dość daleko odsunąć fotel i maksymalnie wysunąć kierownicę, aby znaleźć swoją komfortową pozycję (odpowiednio zgięte kolana, ręce w łokciach itp). Przez to za mną z tyłu robiło się mało miejsca, na tyle że nie mieściło się nosidełko dla niemowlaka (w przeciwnym kierunku do jazdy).
Z plusów w Megane, mam wrażenie że nie ma w porównaniu do Astry "dziadowskich" oszczędności, tzn są bardziej miękkie plastiki, schowki wyłożone filcem itp. No i w wersji Limited w standardzie jest już karta hands free, co wg mnie jest sporym plusem.
Z Mazdą mam taki problem, że panuję opinia że je tak kradną, co ma odzwierciedlenie choćby w ubezpieczeniu które wg kalkulatora na stronie firmy z 4 w nazwie wyszło dla mnie o 70 % wyższe za OC i AC niż w przypadku Astry.

Ale mazdy 3 tez tak kradna?Bo wiem,ze 6-ki akurat.

Ksawery
Powiem ci, że jechałem megane a mam 4cm więcej niż ty i jakoś od razu zająłem wygodną pozycje ale fakt nie patrzyłem wtedy jak wygląda tylni rząd siedzeń za mną.
A co do środka w megane to chyba tak ci się tylko wydaję bo np. Studiując forum megane IV to właśnie najczęściej narzekają ludzie na środek/trzeszczącą deske. A takich głosów co do adtry raczej nie ma.
A ty miałeś to i auto i zmieniłes na Astre czy jak?
No i jedna rzecz która mnie w tipo też drażni to co pisałeś o autostradowych prędkościach to tipo ma
krótką skrzynie i przy 140km/h ma sporo powyżej 3tys. Obrotów(jak oni tą skrzynie 6tke zrobili?)
A co do meganki to zobaczymy jutro/środę czy rzeczywiście mają jakieś fajne oferty bo niby ma ruszyć wyprzedaż 2018 mocniej, tak przynajmniej handlowiec z Warszawy i Krakowa mi przekazał.