Astra5Klub.pl

Witam, przymierzam się do kupna astry.
Otrzymałem ofertę 1.4 125 konną z przebiegiem 200 tys. km.
Pytanie czy taki przebieg dla benzyny jest straszny? Zawsze jeździłem dieslami i tego się nie obawiałem. Dziś jeżdżę 15 tys. Km i to głównie miasteczka, często krótkie trasy do 10 kilometrów.
Auto chciałbym tak do 260 tys. Km czyli te 60 tys. chce zrobić.
Czy ten silnik ma wady konstrukcyjne? Czy lepiej szukać innej oferty co wiąże się z dopalcaniem sumy zakupu auta?

Są takie astry z przebiegiem ponad 300 000 km. Na jaką trafisz, nie wiadomo.

Inaczej, jeśli auto było dbane to śmiało brać? Czy wady konstrukcyjne to losowe szczęście?

walcherowicz pisze:Inaczej, jeśli auto było dbane to śmiało brać? Czy wady konstrukcyjne to losowe szczęście?

W samochodach z początków produkcji pękały tłoki. Są problemy z manualną skrzynią M32 i ze sprzęgłem (wysprzęglik). Nie znam szczegółów, bo nie mam ani tego silnika ani tej skrzyni. Na forum są o tym całe wątki. Ale ogóle to dość bezawaryjny samochód.

No to jest problem bo auto jest z 2016 roku, a dopiero w 2017 poprawili tą sprawę.
A powiem tak, że osoba, która auto ma auto na sprzedaż dbała i zrobiła te 200 tys. bez wymian jednei jak i drugiej części.
Także bardzo duża szansa wychodzi, że taka droga wymiana należała by do mnie...

Jedz na stację diagnostyczną oglądnij dół z diagnostą. Zrób jazdę testową. Jak miałeś turbo diesla to zapomnij nie będzie tak samo ładnie ciągnęło od dołu.

Wiem co było robione w aucie, mam wszystkie papiery na auto co z ASO i po za nim było robione.
Oczywiście przed zakupem auto sprawdzę tak samo dół. Bardziej się martwię o te mocne problemy wymienione przez użytkowników.

Wszystkie marki i modele mają jakieś problemy.

Zgadzam się w 100%. Obecnie trzeba szukać kompromisów mocniej niż dawniej

.
Ogólnie gdyby mi kolega nie podpowiedział o problemach z tłokami i gdy zacząłem czytać o tym na forum to aż się zdziwiłem.
Bo prawda jest taka, że dla mnie to był silnik idealny. Skrzynia m32, dwóch znajomych korzysta z opla astry ale starszego modelu czyli J i nie mają najmniejszych problemów z tym. A historia aut bogatsza bo auta z Niemiec.

Skoro przy takim przebiegu nie bylo problemów z tłokami i m32,to już nie będzie.
Tylko normalne zużycie.

Jeśli to tak działa to by było wspaniale, swoją drogą to całkiem niedaleko Ciebie auto jest

Gdzie?chcesz podjechać?

Wysłałem na priv.

walcherowicz pisze:Także bardzo duża szansa wychodzi, że taka droga wymiana należała by do mnie...

Szukaj dalej, przecież nie musisz kupować tej sztuki.

No właśnie wg użytkownika @Pago wychodzi, że niekoniecznie właśnie z racji wysokiego przebiegu. Dlatego wolałem temat założyć i wsłuchać się co ma ktoś do powiedzenia. Być może problem z tłokami to mniejsza sprawa. Acz tak jak pisałem wyżej, kolega mi podpowiedział , wpisałem w google i proszę forum Ople Astry 5.

Tłoki pękały tylko w silnikach 1.4 turbo (125 i 150 KM). Ale bym nie skreślał tych silników z tego powodu.

A właśnie szukam 1.4 125 konnego.
Diesla się obawiam znowu z racji jeżdżenia po miasteczku oraz często krótkie odcinki. Czasem jechać gdzieś po 50-100km. A tam znowu łańcuch bez uszczelki oraz i co najgorsze to ten DPF. No ale to nie ten dział jeśli chodzi o diesla

.
W skrócie innego silnika nie biorę pod uwagę.
125 konny jest optymalny dla mnie. Natomiast 150 konny to nie ta półka cenowa.

Added in 53 seconds:
Skoro nie skreślać tego auta z powodu pękających tłoków to czy skreślać auto z przebiegiem 200 tys km?

Moim zdaniem nie.

1. Łatwiej właśnie o 150KM niż 125KM.
2. "Podobno" RM2017 czyli od RP2016 jest "poprawiony" i tłoki już nie pękają ale różnie to z tym bywa.
3. ASO nie dokumentuje wszystkiego. 200k km bez wymiany wysprzęglika lub chociażby sprzęgła? Niemożliwe.
Ogólnie to delikatny samochód jest.
4. Jak jest historia, to jaki był olej lany do silnika i co jaki przebieg. Jak więcej niż 15k km lub nie Dexos1 gen.2 to odpuść ten egzemplarz.

Tym razem 150 tys. Pierwszy właściciel.
Także 50 tys. Mniej niż poprzednik.

Hmmm...???

To nie był problem z tłokami chyba tylko z olejem? W sensie, że lali na początku nie taki co powinni wg specyfikacji i jego lepkość powodowała problem z tłokami. Później zmienili olej i problem nie występował…

Co do sprzęgła to nie jest mocna strona tego samochodu.

Niemniej jednak samochód nawet dobry, ja miałem problem tylko z wysprzeglikiem.
Posiadam Rok 2016 , 65 tysięcy. To przy 200 tysiącach dziwne , że wysprzeglik nie padł…

Finrodeq pisze:To nie był problem z tłokami chyba tylko z olejem? W sensie, że lali na początku nie taki co powinni wg specyfikacji i jego lepkość powodowała problem z tłokami. Później zmienili olej i problem nie występował ...

SACZI pisze:
Finrodeq pisze:To nie był problem z tłokami chyba tylko z olejem? W sensie, że lali na początku nie taki co powinni wg specyfikacji i jego lepkość powodowała problem z tłokami. Później zmienili olej i problem nie występował ...

To czemu zmienili olej nagle?

Nawet mój przypadek w ASO, pomylili się i zalali nie ten olej... po czym sami zlali i wlali odpowiedniej "generacji" ?!

aaa grafika na poziomie, ale dziecka...

pewnie mały siusiak wstał ?

A wytłumacz mi, jakim cudem olej ma wpływ na pękanie tłoków?
Kwas zawiera i materiał "podżera"? :mrgreen:

SACZI pisze:A wytłumacz mi, jakim cudem olej ma wpływ na pękanie tłoków?
Kwas zawiera i materiał "podżera"?

Np może powodować wyższa temperaturę pracy, inne tarcie? Przez co materiał może ulegać uszkodzeniu… jakby olej nie miał znaczenia to lej słonecznikowy.

To dlaczego zmienili olej, skoro poprzedni było Ok?
Poza tym gdzieś nawet sami napisali, że generacja 2 oleju zmniejsza ryzyko lspi, a co się dzieje jak lspi występuje często? Uszkodzenie tłoka… wiec coś na rzeczy jest.

Widzisz, bzdury wypisujesz ...
Wypada ci po raz kolejny obrazek z krecikiem wkleić .,.
Poczytaj i się doedukuj nr mechanizmu powstawania pęknięć tłoków w 1.4t:
akcje-serwisowe-akcje-naprawcze-zlokalizowane-prob-f17/uszkodzony-tlok-astra-v-1-4-turbo-watek-merytorycz-t475.html

I nt różnic w olejach:
akcje-serwisowe-akcje-naprawcze-zlokalizowane-prob-f17/olej-opel-t262.html

Jeżeli już to z Reksiem.

Poza tym do edukować się mogę, a nie „doedukować” w szkole. A nie na forum…
Wierz we wszystko co jest na forum i na Wikipedii.

Poza tym jesteś taki Gość to dlaczego nie odpowiadasz na pytania? Lspi so czego doprowadza?

Poczytaj podlinkowane wątki.
Ja tam większość wyjaśniłem.
Tutaj nie chcei mi się kolejnej jalowej dyskusji prowadzić.
Z mojej strony eot

SACZI pisze:Poczytaj podlinkowane wątki.
Ja tam większość wyjaśniłem.
Tutaj nie chcei mi się kolejnej jalowej dyskusji prowadzić.
Z mojej strony eot

https://www.liqui-moly.pl/spalanie-stukowe-lspi/

Poczytaj… i tak masz racje forumowych naukowców nie przegadasz!

Astra5Klub.pl

Astra 1.4 125 różne pytania

Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania

Re: Astra 1.4 125 różne pytania